成立十年的广州本田是我国汽车行业里的一个重要现象：以最小的投入实现了企业自身的滚动发展，赢利能力居于行业前列。

　　成立十年的广州本田是我国汽车行业里的一个重要现象：以最小的投入实现了企业自身的滚动发展，赢利能力居于行业前列，一直到2006年底，广州本田依然贡献着广汽集团接近90%的利润，旗下车型在各自的细分市场中风生水起。

　　牢固的基石

　　早在广州本田成立之初，充分吸取广州标致项目失败的教训，在股权结构、车型引进、管理架构等各方面进行了详细的规划。这为广州本田以后的成功奠定了牢固的基石。

　　广州标致合资失败之后，对于和本田的合资项目国家发改委当时要求东风集团和广汽集团共同参与实施。为避免重蹈广州标致股权分散的老路，广汽集团坚持中外合资双方股权对等，创造性地提出了“一个项目两个公司三个伙伴”的思路，把一个完整的本田合资项目分拆为发动机项目和整车项目，东风集团和广汽集团分别与本田成立合资公司。从制度层面上杜绝了股权分散可能埋下的隐患。

　　这样在广州本田中，中日双方的股权相同（50∶50）。而且合资双方商定双方派出人员的工资也基本相同，避免了广州标致时期的工资差距过分悬殊的现象。广州本田还首创了国内合资企业的“联签制”，从总经理到部长再到科长，所有事项都必须双方签字才能生效，真正做到“话语权”对等。

　　按照广州本田的合资协议，广州本田同步引进本田的最新车型。1999年3月第6代雅阁在美国亮相不久就在广州本田下线。2003年，第7代雅阁在中国同步垂直换代，而在2002年第6代雅阁停产时还是供不应求。今年第8代雅阁也同步进入中国。

　　广州本田引进的奥德赛、飞度、思迪等也都坚持“起步就与世界同步的原则”，是本田在全球的最新产品，代表了本田的最高技术水平。广州本田的产品也在消费者心中树立了良好的口碑。

　　滚动发展

　　广州本田成立时的注册资金仅有11.6亿元，首期投资也只有22亿多元，在汽车行业里这是一个汽车企业正常运作无法完成的投资。

　　按照当时国际上的传统看法，汽车行业是个资金技术高度密集的行业，一个汽车企业的产能只有达到15万辆以上才能盈利。这就是国际流行的“15万辆/年规模”理论。在这种思想的指导下，国内汽车企业都是按照“高起点、大排量”的思路进行运作，投入大量的资金，以15万辆的规模作为发展的起点。在当时，国内新建一个汽车厂的投资基本都在百亿元以上，比广州本田成立稍早的上海通用一次性投资15亿美元，折合124亿元人民币。

　　广汽集团股份有限公司总经理曾庆洪认为当时的广州本田只能选择“少投入、快产出、滚动发展”的模式，但这种模式在当时几乎被所有的业内人士不看好。

　　广州本田在2003年年产只有3万辆的基础上，实现了赢利10.6亿元。广州本田用了不到2亿美元就实现了年产3万辆的规模，与国内同行每万辆投资12亿元相比，广州本田节约了50%的资金。

　　广州本田在2003年实现12万辆产能时仅新增投资20亿元。2004年产能达到24万辆的时候，总投资也仅为50多亿元，为常规投资的三分之一。

　　曾庆洪曾表示，这是企业发展观念的变化。广州本田在起步阶段是以经济规模而不是以规模经济为发展策略。

　　成本控制能力

　　在今年车市整体低迷的大环境下，成本控制能力对汽车企业愈发重要，千方百计降低成本，维持正常的现金流，正是企业维持生存的必要手段。

　　对于成本控制，广州本田自成立之日起，就一直是业界的楷模。从提升国有化水平到日常工作中的节水节电，成本控制已经融入到了广州本田日常经营管理当中，成为企业的一部分。

　　广州本田超强的成本控制能力成就了它的高利润，连续几年都是我国汽车行业的单车利润之王。2005年，广州本田的单车利润超过2万元，是奇瑞的50倍。2006年利润总额更是超过了销量第一的上海通用，单车利润和2005年持平，是北京现代的5倍多，是一汽丰田和一汽大众的3倍多。

　　国产化是广州本田成本控制中重要的一环。早在广州本田成立之初，合资双方就曾约定在保证品质的前提下，最大限度地实现零部件的国产化。而当时为了享受优惠的进口关税，广州本田必须在18个月内实现40%的国产化率，在40%的基础上每两年提升20%，一直到80%的国产化率。当时广州的零部件水平不高，为了实现既定的国产化率，又不影响产品品质，广州本田对零部件进行了全国范围内的采购。

　　1999年的11月，广州本田正式通过了国产化率40%的审核，而且在本田的品质评比中，国产化水平提升之后的雅阁是本田海外工厂中质量最高的，打破了人们关于国产化会降低品质的疑虑。

　　广州本田还大量使用符合本田体系标准的国产化设备，广州本田生产线上的冲压机和注塑机等都是采购自国内机械企业，在保证品质的同时，大幅降低了成本。

　　直到今天，广州本田的国产化率超过了85%，拥有158家零部件配套企业。高国产化率也有力地降低了广州本田的生产成本，其赢利能力一直高居国内汽车企业榜首。

　　作者：丁彬

    来源：第一财经日报