导读：很多人认为上汽入股通用或将是又一个双赢的选择，但秋以为如果上汽真的借此次通用新IPO的机会“登陆”华尔街，其结果到底是战术性的“迪厄普突袭战”，还是具有战略意义的“诺曼底登陆”，还有待进一步的分析与观察。
上汽入股通用意在“华尔街”？上汽和通用的关系虽然日渐亲密，但这还是仅仅局限在“上海汽车”与“上海通用”之间，新通用汽车的IPO已经蓄势待发，重返华尔街的日子已经临近，美国财政部在最近的一份声明中称，通用汽车将寻求“多个地区” 的投资者，随即市场上便有传言：上汽已与通用汽车接触，有意入股通用汽车10%以下的股份。当然，由于涉及证券监管条例，通用汽车与美国财政部均不愿就相关传言予以置评。
上汽的掌门人胡茂元曾经表态需要静观通用汽车IPO递交的文件，再慎重决定。现在，通用IPO的文件已经出来了，估计胡董还是无法了解IPO的具体情况，这份IPO文件有37万字，可谓“冗长”，而这“冗长”IPO文件中没有提及每股定价，没有提及发行规模，更没有提及现有股东的减持额度，是典型的“三无”文件。据传至笔者落笔时为止通用汽车仍然没有与美国政府就IPO发行价达成一致。
胡董的表态，我们可以解读为假如准备充分，上汽愿意参与通用的IPO。其实算上“海外项目”，上汽与通用已经一共进行了12次合作。但这些合作就如同国内其它车企与其外方伙伴签订的项目一样，从全球角度来说都属于战术层面的，很多人认为上汽入股通用或将是又一个双赢的选择，但秋以为如果上汽真的借此次通用新IPO的机会“登陆”华尔街，其结果到底是战术性的“迪厄普突袭战”，还是具有战略意义的“诺曼底登陆”，还有待进一步的分析与观察。
按计划通用有15%～30%的股票面向机构投资者，如果按照融资100亿美元来估算，上汽即便全部持有这部分股票，也仅为15亿～30亿美元，也就是100亿～200亿元人民币，仅占其目前经营活动一年的净现金流的三分之一或二。通用汽车及其融资银行竭力想把IPO发行价定在20-25美元之间。而美国政府与同为股东身份的联合汽车工会退休医疗保健信托基金（United Auto Workers union retiree health caretrust）和加拿大政府希望发行价定在30美元，以便自己的收益最大化。只有通用汽车的市值超过700亿美元，美国政府的投入才会赚钱，而这个高价需要投资人捧上去。因此上汽的投入很有可能成为上汽与通用在华进一步紧密的润滑剂，成为奠定基础的“迪厄普突袭”。要想真正实现“诺曼底登陆”，还需继续积累与准备。
上汽和通用的关系虽然日渐亲密，但这还是仅仅局限在“上海汽车”与“上海通用”之间，上汽持有通用汽车的最大障碍还在于美国政府，这两年中资公司在全球的收购潮，使得西方阵营戒备之心日重，因此，上汽入股新通用会不会受到来自美国政府的阻碍，还是个未知数。双龙的阴影，荣威的弯路都在提醒着上汽：投资有风险，收购需谨慎。
