面对不断上涨的油价，省城不少出租车司机开始争先恐后地为爱车“油改气”，汽车改完了，花费降下来了，但麻烦也随之而来，加气站少不说，由于汽车“油改气”触及法律空白，保险公司不给入“自燃险”，经济环保的绿色汽车遭遇困局。

　　“油改气”受青睐

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　　最近，专营改装双燃料汽车业务的济南煤气华能公司的院子里繁忙起来，前来“油改气”的出租车排起了长队。

　　该公司经理朱玉奇告诉记者，以前他们只是和公交公司联手改造双燃料公交车，6月份，推出出租车改装业务后，没想到业务火爆异常。两个月时间，已经有100余辆出租车加装了天然气装置。为了减少出租司机等候时间，该公司推出了“预约改车”服务。

　　“油改气”为何突然火爆起来了呢？“油价太贵了，跑不起了，用气每月能省一千五六呢。”济南永安出租车公司的刘凡江师傅已经尝到了改装的甜头。

　　他给记者算了一笔账，以捷达汽车为例，每百公里耗油9公升左右，目前汽油的价格为每公升4.29元，百公里油料费用38.61元。而烧天然气每百公里消耗天然气8立方米，每立方米天然气价格为2.4元，百公里用资仅需19.2元。以一辆出租车平均每天行驶300公里来计算，一天可节约油料费用58.2元，一个月节约的油料费用就达1746元，经济效益相当可观。

　　据了解，每辆出租车天然气改装费用为5300元，以每月节省燃料1500元计算，不到4个月就回收了成本。对比一下改装费用，油和气的花费，精打细算的出租车师傅们很快接受了天然气改装业务，开上了环保经济的绿色汽车。

　　遭遇两种尴尬

　　车换了燃料，费用降下来了，排放也更环保了，可出租司机刘凡江的麻烦事也随之而来。

　　刘师傅告诉记者，第一个麻烦就是加气点太少，加气很不方便。目前，济南只有盖家沟、东八小区和黄冈三个加气站，地方偏僻，数量也太少，公交车和出租车前往加气都要排队。

　　加气站少，可以排队，但更令刘师傅不放心的是车辆改造后无法上自燃险，让人心里一直忐忑不安。

　　他告诉记者，华能公司对改装业务免费保修半年，半年内发生自燃，华能公司包赔损失。他咨询了多家保险公司，听说是油改气车辆后，保险公司均表示，其他险种都可以上，但自燃险不行。

　　一位不愿透露姓名的保险公司负责人告诉记者，该公司拒绝自燃险的原因主要是怕改气后，自燃事故发生几率上升，给公司造成巨大损失。

　　油改气会不会增加自燃几率呢？济南消防支队有关人士指出，济南一年大约有200多辆车自燃，但自燃的原因有很多，有电路原因，也有管线老化引起的，目前还没有证据显示用气一定比用油引起的事故多，在这方面还有待科学论证。

　　到底合不合法

　　由于油改气是新生事物，触及法律空白，其合法性在管理部门和法律界也引发争论。

　　济南交警支队有关人士认为，根据我国《道路交通安全法》第十六条第一款规定，“拼装机动车或者擅自改变机动车已登记的结构、构造或者特征”属违法行为。从油改气的行为而言，车辆进行油改气需要在原来的燃油管道附近增加钢瓶、调压阀等燃气设施，改变了车辆结构，已经违背了《道路交通安全法》，但是如何进行处罚又很难操作。

　　山东科创律师事务所律师冀丹峰认为，法规总是有滞后于现实的一面，我国《道路交通安全法》对车辆用何种燃料没有明确规定，目前国家六部委在推广天然气汽车，油改气应该说是合理又合法。

　　进行油改气工作的济南华能燃气公司认为，该公司的改装只是增加了双燃料部件，对整个车辆其他部件并没有任何改动。该公司持有燃气经营许可证，在工商注册营业范围内有“天然气改装”项目，应该具备开展燃气改装的资格。他建议，当前整治的重点应该是没有燃气经营许可证的改装作坊。

　　有关人士指出，为了绿色汽车的健康发展，济南市有关部门应该对此认真研究，拿出解决方案，让环保经济的“油改气”业务健康运行。

作者：本报记者　胡磊

来源：新浪