去年底，始于2007年5月停牌的北亚实业(集团)股份有限公司(以下简称北亚集团或北亚公司，SH600705)的破产重整案尘埃落定。曾因铁路概念第一股而受追捧，又因爆发腐败窝案而遭投资者舍弃，并有着铁道部背景的上市公司——北亚集团复活了。

　　2010年12月27日，哈尔滨市中级人民法院公布哈字第3－9号民事裁定书：“12月21日，北亚集团重整清算组向本院提交申请裁定确认北亚公司重整计划执行完毕，并终止北亚公司重整清算组监督职责，终结北亚公司破产程序。”

　　北亚公司于31日向外界公布了上述法院裁定。所有债权人获得100%的债务清偿率，公司还尚存10多亿元现金的剩余和部分资产。

　　这样的结果，得益于原董事长刘贵亭的一笔股权投资，该笔股权两个月前以29.40亿元的高价在北京产权交易所获拍。而这笔股权收益足以偿还所有债务。

　　北亚公司总经理曹晶在接受中国经济时报记者采访时，将破产重整后的北亚公司描述为“公司发展历史上最好的时期”。然而，在企业破产专家看来，北亚公司破产一案仍存在一些违规或偏颇。尤其当北亚公司进行股东权益调整时，所定方案“得罪”了多数中小股东，北亚公司流通股东每股的成本价就由停牌前的4.44元，变成了12.39元，以至于这些投资者四处上访举报。

　　新的《企业破产法》拯救了30余家濒临退市的上市公司，北亚公司及其债权人无疑也受益于该法新引入的破产重整程序，其“缩股”方案是系列上市公司破产重整方案中的第一家，但也遭受颇多来自投资者和专业人士的非议和指责。

　　破产重整终结，但与破产重整程序同时启动的战略重组和股权分置改革至今仍无结果，恢复上市也遥遥无期。

　　去年12月，中国经济时报记者赶往哈尔滨调查采访漩涡中的北亚公司破产重整一案。

　　“铁路概念第一股”破产历程

　　北亚公司，设立于1992年7月，原为哈尔滨铁路局下属企业，于1996年5月以“铁路概念第一股”挂牌上市。该公司以其铁路网线资源及超常规多元化发展，曾令业界侧目。

　　另外，该公司也曾因系列腐败窝案而轰动一时，一度成为媒体关注与报道的焦点。

　　2006年6月，北亚集团腐败窝案爆发，包括前铁道部政治部主任何洪达在内的多名高官相继落网。此案应算铁路系统腐败第一案，曾轰动全国，原董事长刘贵亭挪用公款、贪污、受贿及单位行贿数罪并罚，判处无期徒刑，剥夺政治权利终身，并处没收个人全部财产。

　　业内人士称，该公司有“两件宝”：第一件是24个亿的房地产投资，第二件是10个亿的长期股权投资(包括新华人寿、南车、北车、长客、哈尔滨商业银行、世纪证券、美利纸业(5.46,-0.09,-1.62%)等股权)，这两项优质资产占北亚集团总资产41亿元的80%以上。

　　北亚集团主要从事铁路客货运输和铁路高科技产品开发业务。旗下资产拥有2000多辆自备货车运行于哈尔滨、郑州、上海铁路局管内，拥有7组动车组旅客列车运行于省际间。由于受国家铁路政策影响，目前铁路运输业务处于停滞状态。公司铁路高科技产品已向更广泛的交通、信息、网络、通讯、智能技术方向发展。公司还拥有房地产开发公司、以纸浆业为主的贸易公司和复合地板制造企业，业务结构趋于多元化。

　　北亚集团2004年、2005年和2006年连续三年报出亏损；2007年该公司实施资产清查，清查结果是：有效资产为7.9亿元人民币，待处理财产或权益5.3亿元，总负债为23.8亿。

　　2008年，作为债权人，黑龙江省宇华担保投资股份有限公司(据知情人士透露，该公司为北亚集团旗下控股子公司)向哈尔滨市中级法院申请北亚集团破产；哈尔滨市中级法院依《企业破产法》裁定北亚公司破产重整，并指定北亚公司重整清算组该清算组人员组成被指存在问题，将在文后叙述)为资产管理人。

　　2010 年 12 月 21 日，北亚公司、黑龙江省新北亚企业破产清算服务有限公司向北亚公司重整清算组提交重整计划执行工作报告，北亚公司重整计划(包括第二次债权清偿和补充分配方案)已按规定于2010 年 12 月 20 日前全部依法执行完毕。北亚公司重整清算组全体会议审议通过北亚公司重整计划执行工作报告。2010 年12 月21日，北亚公司重整清算组依法向哈尔滨市中级人民法院正式提交经北亚公司破产重整第二次债权人会议表决通过的《北亚公司重整计划执行监督工作报告》，并提请哈尔滨市中级人民法院裁定确认北亚公司重整计划执行完毕，终止北亚公司重整清算组管理人职责，终结北亚公司破产重整程序。

　　至此，北亚公司重整计划已依法全部执行完毕，破产重整程序已依法全部终结。同时，终止对新北亚破产清算服务公司的授权并对该公司予以注销。北亚公司破产重整中保全、清收、追缴回的剩余资产依法不再予以处置，并于 2010 年 12 月 31 日前全部回归返还北亚公司，北亚公司财务状况实现根本好转并恢复正常经营。

　　但旗下多数资产和全部所持股权基本处置殆尽。

　　40亿已处置资产和股权遭“贱卖”？

　　宣告进入破产重整程序之前，北亚公司持有的诸多公司股权和资产被拍卖或处置。

　　据该公司公开披露，最先遭拍卖的是长春客运公司(以下简称长客公司)的9839万股股权，2007年4月和6月，长客公司股权分两次共计1.056亿元被拍卖。对此笔股权的拍卖，一些市场投资者接受本报记者采访时表示，长客公司股权的账面净值是1.67亿元，拍卖价格与账面价值相差6000多万元。

　　“以上两项9839万股长客股权均拍卖给民营企业吉林省金豆实业集团有限公司，该公司此前身份便是长客公司的股东。”杭州一位从事财务工作的赵姓投资者接受本报记者采访时说。

　　其后，依次被拍卖的包括3250万股南车四方股权，中铁快运股份有限公司1398.6857万股股权，哈尔滨市商业银行1024万股股权，下属子公司上海北亚瑞松贸易发展公司持有的宁夏美利纸业公司股票300万股，中国北车(8.57,-0.34,-3.82%)原始股权9839万股。

　　上述投资者表示，北亚公司在拍卖上述所持公司股权时，基本上是以低于账面净值的价格处理掉的。“而且，这些公司的股权都是低价买来的原始股。中国南车(8.32,-0.34,-3.93%)、中国北车随后不久就上市了，比如持有的中国南车原始股权3250万股，拍卖成交价1.48元／股，拍卖后不到一年，中国南车就登陆A股市场，发行价是2.18元；开盘价是3.86元，现在的股价快接近8元了。中国北车的股权拍卖也一样，每股拍卖价格才1.08元／股，而现在的股价也在8块钱左右。这些股权拍卖的损失，对北亚公司本身以及北亚的股东来说是巨大的。”

　　根据部分股东向本报记者提供的材料表明，北亚公司在对存货、固定资产等资产和股权的处置行为都存在一些问题。

　　“这些原属于全体股东的资金和资产，在处置的过程中，大量被低价处理了。”社会流通股股东之一袁光明对本报记者说：“我只举其中一项资产的处置便能说明公司管理层没有对股东负责，如对存货中的房地产开发成本9.7亿元处置，由于公司原法定代表人及部分高管涉嫌犯罪，原值9.7个亿的资产涉案待查。公司告诉我们，清算组确认已追缴回资产价值4262万元，尚未追缴资产高达9.28亿元则全额计提坏账准备核销。”

　　上述股东提供的材料中还记载多项资产处置存在问题，列出如下：

　　一、对北亚地产5.78亿元(预付工程款)处置。经公司清算组全力追缴，确认可从黑龙江北亚房地产综合开发有限公司收回价值 344087070.00 元的资产(其中包括2.5亿国贸大厦建筑物)，余下应收款项234225710.21 元全额计提坏账准备核销。

　　二、对其他应收款——深圳北亚雍和实业有限公司2.3亿元处置：2006年年报核销了深圳北亚和雍实业有限公司224959000元，核销原因为“不详”；2007年年报又核销了5419933.00元，核销原因为“对方无偿债能力无法收回”；两年合计核销了230378933.00元。

　　三、对固定资产——4组动车旅客列车1亿元处置。

　　四、对固定资产——2107辆自备货车原值2.9498亿元的处置：2008年4月3日，北亚公司第二大股东虹通公司向重整清算组出具了《关于对2107辆铁路自备敞车目前状况及办理有关财产手续方案的复函》，称：2002年该批自备货车由于被列入国家淘汰目录及车辆状况不能上线安全运行等原因，按照国定规定报废拆解。虹通公司同意按照车辆实际价格向公司补偿本息合计9115万元。上述资产处置符合企业破产法相关规定并已经列入公司破产重整计划，重整计划已经黑龙江省哈尔滨市中级人民法院裁定生效。

　　五、对为外单位担保8300万元损失的处置：第二次债权人会议确认北京农村商业银行股份有限公司丰台支行(补2)6400万元、 该内容可能有会员内容，需要登录查看全文，点击这里在顶部登录