2009年又悄悄地溜走了，并购市场上的硝烟却还在弥漫着，回顾2009年的并购案例，成功的或失败的，进行中的或是已完成的，都在资本市场留下了印迹。首先,并购是一项商业行为，追求的是商业价值。其次,并购商业价值的背后也折射出一定的社会现象，因为一项成功的并购活动并不仅仅是商业资源的整合，更是制度、文化和观念的融合，从这个意义上说，能吸引人眼球的并购、引人思考的并购都有其价值所在。

　　据统计，2009年共发生了245起并购事件，在如此多的案例中选出10大并购事件不是件特别容易的事情。每个人对并购的认识不同，判断标准不同，都会产生迥异的结果。本文中，2009年10大并购事件的入选标准如下：

　　标准1:并购活动所反映的宏观经济大背景

　　市场中任何一项商业活动都离不开宏观经济这个大背景，并购也不例外。从并购案例中我们能够窥视出经济的大致取向,判断经济的热点所在,了解国家的产业政策。对未来经济存在良好预期,并受产业政策的鼓励是企业展开并购的前提，因而一项并购活动能够折射出宏观经济背景。2009年国内企业对海外能源行业的并购就是一个很好的例子,2008年受金融危机影响，能源价格大幅走低，之后经济开始复苏，政府鼓励企业“走出去”,是海外能源并购热的背后原因。

　　标准2:并购引发的并购模式的深层次思考

　　按照对并购市场参与者身份的划分，可以将并购活动分为国资并购、民资并购和外资并购。2009年大型的并购活动都是国资参与的并购，央企在并购市场的“长袖善舞”让人目不暇接，这种现象引人思考，到底该推行的是“山西模式”还是“温州模式”？到底该是“政府主导”还是“市场先行”？如果并购体现的是市场的商业价值，那么是否就应该听从于市场这只“无形的手”？

　　标准3：并购引起的市场关注度

　　并购引起的市场关注度也是选取的标准之一。并购事件本身的商业价值、对并购双方身份的质疑等都会引起广泛的市场关注度，尤其是并购涉及到知名品牌的时候。2009年腾中宣告并购悍马就吸引了所有人的讨论，对一个名不见经传的民企的关注，对其是否有实力收购以及是否有能力管理悍马品牌等的质疑，都远远超过了对并购活动本身的关注。

　　标准4：并购事件的战略意义

　　并购是企业实现外延式增长的一种方式,如果单从财务数据上看,并购在短时间内就能扩大企业的规模、提高市场占有率,但成功的并购远不止这些,成功的并购应该是企业战略价值的实现,是一个企业“软实力”的真正体现,是真正地做“强”而不是做“大”。在这一方面,国内的企业还有待于进一步提高,还有许多的期待。

　　五矿13.86亿美元收购OZ矿业

　　2009年2月16日，中国五矿拟以26亿澳元（约17亿美元）收购澳洲OZ Minerals；

　　2009年3月27日，出于国防安全原因，此次收购被澳大利亚财政部长斯旺否决；

　　2009年4月15日，五矿有色以12.06亿美元收购澳洲OZ Minerals公司部分资产，资产包括：在老挝的Sepon铜金矿；澳大利亚的Golden Grove、Century、Rosebery、Dugald River锌矿和位于塔斯马尼亚岛的Avebury镍矿等项目；

　　2009年6月11日，中国五矿集团100％收购澳大利亚OZ公司主要资产的交易获得成功。中国五矿的最终报价由原来的12.06亿美元提高至13.86亿美元。

　　上榜理由：国企纷纷走出去并购国外能源，往往会引来国外对于安全问题的考虑，五矿收购OZ矿业，是澳洲政府首次批准中国国有投资者对本土在产矿业企业的控股收购，为以后国企并购海外能源提供了一个很好的借鉴案例。

　　吉利收购全球第二大汽车自动变速器公司DSI

　　澳大利亚当地时间2009年3月27日12时，吉利汽车收购澳大利亚自动变速器公司签字仪式在澳大利亚新南威尔士州政府大厦举行。

　　DSI自动变速器公司是一家集研发、制造，销售为一体的自动变速器专业公司，是全球仅有的两家独立于汽车整车企业之外的自动变速器公司之一。受全球金融危机的影响，DSI的部分客户在市场上受到严重冲击，2009年2月中旬，DSI公司进入破产程序，其经营存续面临历史性选择。福特在澳大利亚的整车企业也因此受到影响。吉利汽车成功收购DSI自动变速器公司后，将给DSI提供一套适合全球发展的新战略。首先，恢复对福特的供货，然后，把DSI的产品和技术引入中国汽车行业，向中国汽车企业提供世界先进的自动变速器产品；同时为DSI在中国寻求低成本采购零部件的途径；并为DSI的新产品研发提供资金支持，确保DSI公司在国际市场上的领先地位。

　　按照吉利集团董事长李书福的说法，吉利全资收购DSI，更重要的是看重DSI公司80多年来积累下来的完整的设计和制造能力。

　　上榜理由：中国民营汽车公司迄今为止规模最大的海外收购案。此次海外收购能够很好地满足吉利汽车在“自主创新、自主研发、自主知识产权”的基础上，尽快扩展、提升自身技术水平和综合实力的需要。

　　腾中收购悍马

　　2009年6月4日，四川腾中重工机械有限公司(简称“腾中重工”)宣布，已和通用汽车达成收购悍马品牌的谅解备忘录,“腾中重工将享有使用悍马品牌的权利并获得其关键高级管理层及营运队伍，并将承续和悍马经销网络相关的现行的经销商合约。腾中重工将与通用汽车就总装、部件和材料供应的长期合同进行磋商讨论”。

　　2009年10月9日，通用汽车与腾中重工宣布，双方就通用旗下高端全路面悍马车业务的出售签署最终协议。根据最终协议条款，腾中重工将获得悍马品牌、商标和商品名称的所有权，同时，拥有生产悍马汽车所必须的具体专利的使用权。买方还将承接悍马与现有经销商签订的经销协议。

　　腾中重工委托的新闻发布方同时表示，交易的生效还有待常规交割条件的完成，以及中国和美国政府主管部门的审批或审查。

　　此消息一出，立刻引来多方的质疑和反对。对于这么一个名不见经传的企业收购这么一个知名品牌，众人对腾中的资金实力、制造能力和管理能力都报以极大的怀疑和猜测，政府部门也出面澄清对此项并购案还未予以审批通过。

　　上榜理由：如此一个颇“不知名”的企业收购全世界最有影响力的品牌，不论是成功还是失败，无疑是最吸引眼球的一桩并购案。

　　中国平安收购深发展

　　2009年6月13日，中国平安和深发展同时发布公告，深发展向平安寿险定向增发不少于3.7亿股，但不超过5.85亿股的股份。认股价格为董事会决议公告日前20个交易日的股票交易均价，即每股18.26元，锁定期36个月；其次，深发展第一大股东新桥投资向中国平安协议转让其持有的5.2亿股，该股数占深发展目前总股本的16.76％。根据双方签署的《股份购买协议》，新桥投资有权按照协议约定“二选一”，即让中国平安全部以现金114.5亿元支付，合每股股价22元；或采用换股方式，即中国平安向新桥投资定向增发2.99亿股H股，占中国平安总股份约4.1％（增发前）。中国平安在不迟于2010年12月31日前收购新桥投资所持有的深发展所有股份。中国平安保证其拥有权益的深发展股份不超过深发展当时已发行股份的30％。完成本次收购后，中国平安将成为深发展第一大股东。

　　上榜理由：A股市场自成立以来的最大收购案。对于中国平安来讲，深发展的加入可以补充平安银行的不足，使客户的粘性增强，业务渠道进一步拓宽，利益也可得到最大限度的延伸。

　　中粮入股蒙牛

　　2009年7月6日晚间，蒙牛乳业与中粮均发布公告，证实双方已于7月5日就股份认购一事订立协议。中粮及厚朴将设立合营公司，以便持有蒙牛乳业20.3％股权，派驻3名非执行董事，但不参与具体经营。

　　本次交易中，中粮与厚朴同时认购蒙牛所发行的新股，与金牛、银牛、老牛现有股份，共计投入61亿港元。其中，新股部分蒙牛净获30.58亿港元，金牛、银牛套现21.03亿港元，老牛套现9.55亿港元。

　　本次交易后，牛根生在蒙牛的股权比例从4.40％降至3.96％，而牛根生此前捐赠自己所持有的蒙牛股票成立的“老牛基金”更是全面卖光股票，持股量从3.48％变为0，老牛基金已与蒙牛无关。

　　完成交易后，作为央企的中粮将间接持有蒙牛公司14.02％的股权，成为蒙牛的第一大股东。

　　上榜理由：中粮入股蒙牛创造了中国食品行业最大交易案，是宁高宁完善中粮产业链的一次资本运作。宁高宁认为，中粮入股蒙牛是“好的投资”，结局是双赢：蒙牛有一个较大的股东，发展将更为稳定；中粮也由此获得一个很好的发展乳业的平台。

　　浙商集团借壳ST亚华

　　2009年8月13日，ST亚华第二次临时股东大会表决通过了公司董事会和监事会换届选举，这意味着以浙商集团为主的新股东正式入主ST亚华，历时3年多之久的ST亚华重组完美收官。

　　ST亚华重组可谓“一波三折”，2006年ST亚华停牌重组，接触东安恒产和青岛圣元，但由于各方在注入资产规模、相关债务及员工安排等方面无法达成一致，上述重组方案最后遭到了湖南省国资委的否决。

　　2007年初,中信资本联合浙江省国资委控股的重组方浙江省商业集团开始主导对ST亚华进行重组，经过充分的论证和协商，ST亚华的重组方案出炉——

　　清壳：ST亚华的乳业资产和其他实业资产将以6.8亿元出售给中信资本旗下公司中信卓涛，生物制药资产出售给原股东农业集团，种业资产出售给种业行业龙头上市公司隆平高科；

　　债务重组：ST亚 该内容可能有会员内容，需要登录查看全文，点击这里在顶部登录